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世俱杯，没有在八强时变成🔩欧冠，也没🌦有在四强时变成欧冠，但终究还是抵挡不住📿在决赛时变成欧冠。

世俱杯首🧣场半决赛在纽约大都🖕会球场打响，蓝军切尔西凭借🤵新援若昂-佩德罗🏂在上下半场的进球，以2比0击败了巴甲老牌豪门弗鲁米嫩塞，率先挺进决赛。

由于另🔷一场半决赛是🌊在皇家马德里和巴黎圣日耳曼之间进行，这就意味着，这首届俱乐部🍆的世界杯的决赛，终究还是成了欧冠🎐决赛。

其实，世俱杯的最终🏹归途是欧冠，早已是绝🔙大多数媒体和球迷的看法，国际足🎙联对此也是心知肚明——毕💳竟在俱乐部足球的维度中，欧洲俱乐🦖部有着完全断😢档的领先优势，而且🏓还是不可逆转那种。

若不是利雅得🕜新月的“钞能力”，四强就已经是欧冠✍的味道了。

金元足球时代🎩的到来，彻底打🏩破了以往欧洲俱乐部和⛳南美俱乐部各领风骚🥞的格局，欧洲🎤豪门凭借更完善健全的赛制⭕和更雄厚的财力，加速了对南美足球✊一流青年才俊的收割🥐，彻底将南🗡美俱乐部给🤓压在了身下。

南美🆎俱乐部上一次夺取世俱杯，已是2012年——丰田杯💍时代双方分庭抗礼的情形，彻底成为🥑了封存的回忆。

这就是现实，残酷的现实。

切尔西，如今已经算不得🚱欧洲足坛顶级实力，但弗鲁米嫩塞🎄依旧难以抵挡——切尔西总身价高达12.7亿欧元，而弗鲁米嫩🍨塞只有8600万欧元，差不多就🥂是个零头。

而更扎心的还是：为切尔西打进2球的若昂-佩德罗，正是弗🛳鲁米嫩塞自家⚡培养的青年才俊——今年7月才从布莱🚡顿加盟的切尔西，一人🌹身价就差不多抵掉🐊了老东家全队。

如今的南美俱乐部，已是三流球🎈员和老球星叶落归根的齐💳聚之地，虽然♉依旧是原汁原味的南美足球，但显然已经没有♏了原来的🌄竞争力。弗鲁米嫩塞表🎅现最好的球员，正是已经41岁🍁的队长蒂亚戈-席尔瓦——辗转AC米兰、巴黎圣日耳曼📕和切尔西🌕的顶级中卫。

世俱杯决赛👵成为欧冠决赛，而让欧洲俱🐶乐部提前锁定冠军的，却正是南美球员。

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历史感，体现为一种方位感。历史感，也是一种🌯逻辑性，体现为对规律的👁把握与认知　　以科学、辩证、全面的眼光看待过👃往，洞悉变动时间中的不变🐏规律，把过去、现在和未🐟来贯通起来　　砌墙不🚮能一口气干完，得等下面水泥砂🔘浆干了再砌上面；卫生间闭水试验，再赶也要做够24小时；乳胶漆刷2到3遍，每遍之间要留够干燥时间……“别急”“再等等”，房屋装修中，经验丰富的老师🎒傅干活麻利，但在一些必👺要工序上却从不图快，显得从容。　　干得多、见得广，自然知道🏰哪些要点不能忽视、哪些环🚔节不能减省。该快的快，该慢的也必须慢🏯，装修一间房是如⛄此，建一座城是如此，推动经济社会发展亦然。　　“没有🏅一种历史的纵深感来把握🌖现在做的事情和🐹制定我们的目标，就做不好今天🧔的工作”，习近🦊平总书记曾语重心长地指出，急⛸于求成也和缺乏历史感相👝关联。这一深刻论述，启发我们🙄思考历史与现实的辩证📹关系，把握快与慢的时🖨间哲学。　　历史感，体现为一种方位感。　　快速工业化👘推动经济跃升，但也带来生态📴恶化、资源趋紧等🕶难题，党的十八大后，生态文明建🏫设被放在突出地位，中国走出绿色💻发展新路；敏锐察觉“大进大🌨出的环境条件已经变化”，“双循环”的战略🈁构想应运而生，有效增强我国风💫险应对能力；经历几十年🙀快速城镇化，传统发展模式的🎋深层矛盾逐渐凸显，“内涵式发展”成为破局之道……“中国号”巨轮之所以🐟总能在恰当➿时机驶入正确航道，就在于♑善于把握历史方位。有了登高🥄望远的视野，涵养鉴古知今的🥎思维，无论国家、企业还是个人，就能行得更从⬛容、走得更稳健。　　历史感，也是🍧一种逻辑性，体现🛢为对规律的把握与认知。　　上世纪末，彩电行业大打价🚜格战，最终导致市场与🈶口碑双输。这段🕦历史为今天制造🔨业的高质量发展注入清醒剂。避免陷入“内卷式”竞争已成行业共🍂识，搞创新、提质量🙎是坚定不移的方向。有过🚎闭关锁国的历史教训，对扩大🤸高水平对外💔开放就有更多信心和定力；新中国成🐁立初期遭遇经济封🦊锁而发愤图强，更知自力更生的价值；近些年🚍目睹一些国家去工🌱业化引发的问题，方能理解实体🎿经济是强国之👥基的深意……拥有历史感，就在于能够清晰🌋把握历史中🏵的成败得失，从中提炼智慧，形成规律性认识，反哺当下，启迪未来。　　历史是教科书，但这本书不能🚭机械地读。倘若抱残守缺、脱离实际，只简单套用⛎他人经验，历史经验也会🐄成为包袱。　　发展新质生产力，我们没有困于🥨传统产业的🍶利益格局、陷入路径依赖，而是因地制宜，寻找适💙合的转型路径；践行“双碳”目标，我们没有照搬照抄一些发达国家经✝验，而是立足富煤贫油少气的✨现实国情，不搞运动式“降碳”、不踩“急刹车”，一步一个脚印稳😠步前行。　　真正的历史感，在于以科学、辩证、全面的🧓眼光看待过往，洞悉变🍴动时间中的不变规律，把过去、现在和未来😇贯通起来，始终以😊实事求是的态度谋发展、促改革、惠民生。秉持这样⛏的思维方式和发展观念，我们既不会踟蹰🐔不前，也不会贪功冒进。　　如何展望一😚个民族的未来？就去看这个民族如何🙏对待自己的过往和历史。中华民族是善🎋于回望的民族，更是勇于向⭕前的民族。从厚重的历史🔵文化中走来，汲取💊丰富发展经验，今天的中国正🤙以前所未有的耐心、信心和定力，迈向更加美好的未来⏰，开创更加🛃灿烂的明天。　　彭 飞　　《人民日报》( 2025年08月20日 05 版)【BT资源合法吗】根据🕳研发创新栏目披露，赵半狄主演的《火兔视频网站在线》存在内容争议，该影片在孝📚泉工程建💵设维修站发布仅18小时便吸引数🤨十万播放，目前处于“封禁审核”状态。中新社长沙8月19日电 (向一鹏)“内地文化创意企🚼业可利用香港平台优势助力🖐其‘出海’，包括将😙香港作为国际化业务运营中心🤣、授权与🙎版权运营枢纽，充分利用香港资本🤺市场、人🈲才库和国际化团队等优势。”香港特别行政区🎋政府投🔯资推广署创意产业、体育及娱乐总🛵裁方婉儿19日在长沙表示。　　“湘遇香港·创领世界”文化创意产业🕢圆桌会当天在马栏山(长沙)视频文创园🥦举行。此次活动由香👜港特别行政区政府投🦁资推广署与马栏山(长沙)视频文创园管委会、香港特别行政🦀区政府驻武汉🕳经济贸易办事处湖🥕南联络处共同主办，旨在🏻拓展湘港两地在文创领域的☝合作空间。　　“今天⭐的香港不仅是湖南最大的外资来源地，也是湖南的📔重要经贸伙伴。在文化创意方面，香港是亚🉐洲影视娱乐中心，培育了大🌏量专业创意人才，拥有🥛成熟开放市场。”香港特别🤘行政区政府驻武汉经济贸易办事处🔦主任蔡敏君认为，香港凭借“背靠祖国、联通全球”的独特优势，可📺协助湖南企业通过在❔香港运营实践吸收🐴海外投资经验，促进企🏜业在海外发展。　　据悉，马栏山(长沙)视频文🎐创园与香港的合作已从“走出去展示”迈向“深水区共创”。如《声生不息·港乐季》，就是马栏山企业芒果TV与香港TVB团🔋队联合打造的现象级文化IP。　　该园区管委会副🏪主任胡朝晖说，当前，马栏山加快推⛺动传统文化业态转型升级，催生了一批动漫游戏、数字文博、数字文旅、数字出版等🍣新兴文化业态，希望此📴次会议能成为两地文创产🛎业携手前行的新起点。(完)每日更新8部影🏷片天倒计时！高清片🌲源即将封存锁定有码活动福🚨利正在倒计时，抓紧时间！过去，青藏高原行路难；如今，多地交通可畅达。这不仅是游客🥔的感受，更是当地🐙老百姓的切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时🌡经济圈”综合立体🌴交通网络的全面建成，将高😐原藏乡上的城市乡村紧密🏎串联。　　七八月正是旅👱游旺季，布达拉宫旁的酸奶店里📜人流如织。来自五湖四❇海的游客在这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店🔼的经营面积扩大了五倍。客人的留言条攒🛑满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在🏈字里行间发现，游客前些年🚨对旅途艰难的“吐槽”，以及如今对通行畅🧡达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游客感🦒同身受，也是这家🍵小店能否红火经营的“晴雨表”。住在🛵拉萨城郊洛欧村的白👒央一家，在18年前就是店里的酸🍣奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶每两😮天一🏆趟送到店里。12公里长的道路📘连接起拉萨郊区和👵城市中心，今🏴昔体验却大不相同。　　拉萨市城关区洛欧🏷村村民 白央：之前爸爸送🕷酸奶是骑摩托车送的🕐，那😐时候路也不好，我们开得慢。三年前修了路以后，牧场都是通的，之前🚄可能一个多小时，现在十几分钟送到💿。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去很长一段时间，店主格桑只能🏦在市区周边选🔍择供应商。但随着小店😫逐年扩大，单日仅酸奶销量⏳就已达1400多份，白央家的供应㊙量已经🔲远远不够了，格桑又找到300公里外那曲的😍供应商。　　拉萨市前站牦牛酸奶🥞坊店主 格桑：牦牛🔒奶不能够超过三个小时，超过三个小🔕时就会坏。路好了之后，我们就㊗可以到更远的地方去🆓采购更🐐新鲜的牦牛奶，包💬括蛋糕上面的青稞粉是日喀则的，人参🤘果是从那曲运过来的，现在交通㈨�p�jtd�� 0ʯ，所以➗我们可以用最地道🌫的食材做最地道的酸奶，也能让天南地北🚝的游客尝到📚我们西藏的味道。　　四通八🌻达的交通网让商品流通😀速度大幅提高。城市另一边的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机🏼正吊装集装箱。上🚸百名工人加紧装卸，货车排👛着队有序装车，将各式各样的货物快🦕速运往西藏各地。　　青藏铁路物流中心🌓拉萨西物流营业室👙负责人 吴昊：以前我们🍘这边到达量还是比较单一的，也就是💘一些粮食、饮料、建材之类的，现在到达的🖍物品比较多元，增🈂加了很多化工产品、电子类产品。　　随着西藏🚮交通的进一步通畅，公铁联运让各地👨货物运🥍输需求大幅度增加。今年拉📎萨西铁路货场到发货物350.84万吨，较去年同比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉萨已不是稀罕🛍景象。　　青藏铁路物流🖲中心拉萨西物流🏈营业室负责人 吴昊：像这种♒车型就是我们铁路🈹为了小汽⛵车运输的专门车型，装小汽车能达🚫到一百三四十辆。有🌏的朋友喜欢把车辆拖到✖拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路🔞通车总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等🈚高等级公路相继建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆路快速🐒交通圈”已基本形成。　　从🚳拉萨出发到林芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的同时，也大🦓幅提高了物流效率。

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杜敬/胡戈/贺龙/令居

（青岛日报／观海新闻记者 雷晓丽）