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根据《米兰体育报》的最新报道，迈尼昂和优素福🐆-福法纳预计能出战👜对阵利物浦的比赛。

据报道，尽管迈尼昂🥞在米兰对阿森纳比🔙赛前一天的训练中🕤正常参与，但他没有被列入❄替补名单，这❕是一个与他尚未达到⤵最佳身体状态有关的预防性选择。

不过，迈尼昂依😹然在进行高强度训练，预计他将💸在周六回归，届时米兰将在中💚国香港对阵利物浦。

在他缺🥂席的情况下，队长袖标暂时由🎓莱奥佩戴，迈尼⤴昂仍然是米兰门将🚦位置上的绝对保障，以至于阿莱格里😚明确要求确认他的⭐地位，转♉会市场关闭后，米兰将重👕新开启他的续约谈判。

关于优素福-福法纳的消息🍫也很不错，他在膝盖🗺不适后已完全恢复，并且已经回归高强度训练，将可以出战🕓对阵利物浦的比赛。同样，圣地亚哥-希门尼斯也🚧在从轻微的肌肉🚴伤病中恢复。

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中新网湛江8月20日电 (记者 程景伟)海螺号角齐鸣，渔船扬帆起航，缓缓驶🤘向北部湾，开启新一轮的耕海😿牧渔之旅。经过3个半月的休养生息💼后，位于广东🕉省湛江市遂溪县西南🤽部的江洪渔港迎来开渔的时刻。渔船依次👝驶出江洪渔港，奔向北部湾。谭家富 摄　　“媒体+”赋能“百千万工程”暨2025年广东遂溪(江洪)开渔文🔜旅周开渔仪式近日🅿在江洪渔港码头举办。一大早，整装待发🦐的渔船在海面上整齐列阵，码头彩旗猎猎，海风吹来阵阵咸味。人潮涌动中，《瑞狮纳福》《渔鼓鸣航》等节目轮番上演。　　开渔既是渔🙎民的节目，也展现了🚱广东海洋渔业经济欣欣🗡向荣的🎿蓬勃活力。江洪⭕渔港是国家二级渔港、北部🥎湾最大渔获集散中心，年卸港量近10万吨，占遂溪全🍁县渔业交易量80%以上，港区可停泊船只1500艘，业务辐射粤西、海南、广西北海及越南。江洪渔🈶港的天光鱼市。谭家富 摄　　本届文旅周推出产业展、音乐会、“渔获之夜”派对等🍧多项活动，让游客“看得到、吃得到、带得走”。由广州🌏等地游客组成的近700人“老广叹湛江”首发团、湛江本地旅游团及自驾👁游游客，纷纷来到遂😊溪江洪品尝海鲜美食，感🤔受当地风土人情的魅力。主题音乐会现场气✳氛热烈。谭家富 摄　　广州游💏客陈阿叔为“开渔第一口鲜”而来，“等了🦊三个多月了，这次就是专门来的。听说江洪的天🍸光鱼市很有名，最鲜👚的好货都在这里。”　　江洪🎑渔港码头的特色海产品交易市场😡——“天光鱼市”以天黑出现、天亮消失的特📋色远近闻名。在开渔🏒次日凌晨3时许，随📓着第一批渔获到岸，“天光鱼市”就已经热闹起来，远远望去，星光闪烁。　　据悉，近年来，当地多举措推🗓动海洋🚅渔业与文旅融合发展。过去一年，江洪镇完成S375省道江洪段拓宽，贯通观海栈道，建设人工鱼礁服📜务生态修复与😏滨海旅游，进一步完善🐇农文旅产业基础设施。(完)【成人短剧走红原因】近期登上hzyygh.com热搜榜的《丁香五月啪啪综🗿合网站》，由山岸綺花📔爆料并剪辑完成，据称原素🕶材来源于十🛁里铺村一场真实偷拍事件，引起法律界🕔与网民群体的广💁泛争议。中新网金边8月20日电 (记者 杨强)“共建中🏼柬经贸法治桥梁—2025年法律专👥家研讨会”当地时间19日在金边⛅皇家大学21世纪海🤞上丝绸之路研究中心💧举办。此次研讨会由中国和平发展🦖基金会“丝路幸福”专项基金与🖱柬中关系发展㊙学会联合主办。8月19日，“共建🐎中柬经贸法治桥梁—2025年法律专家研讨🏝会”在金边举办。(主办机构供图)　　当天研🥖讨会由柬埔寨内阁办公⛹厅副国务秘书黄🚭志明主持。来自柬埔🕯寨国会、内阁办公厅、公共工程与📸运输部、劳🏿动和职业培训部、金边皇家大学、柬中关系发展学💬会，以及中国和😚平发展基金会、北京🍬平澜公益基金会、上海政法🔆学院等机构代表出席讲座活动。　　柬中关系发展学会🍳会长谢莫尼勒🚵博士表示，本次研讨会旨📎在促进两国经贸法治领🍽域深入交流合作，包括总结柬埔寨👓与中国贸易合作🦄的积极成果，加强🏊两国高级知识分📧子之间的合作，推动金😯边皇家大学21世纪海上丝绸之路研🗡究中心与上海政💆法学院建立长期合作关系。　　黄志明对21世纪海上丝绸之路🏢研究中心和🏸柬中关系发展⬇学会积极促成中国高水平🧦研究机构与柬埔寨合🐌作，为柬埔寨🗡带来宝贵的知识和经验🛅表示高度赞赏。他表示，此次研👛讨会正是柬埔寨高级知🍠识分子为探索更多合作机会、推动柬埔💻寨社会经济发展🐡所作努力的体现。　　上海政法学🧠院经济法学院院😽长胡戎恩教授指出，中柬🃏自由贸易协定是两👆国经贸关系🐌的又一重要里程碑，不仅🤣推动更多中国企业在柬🔱埔寨的投资，更为两🛺国人民带来了实实在在的福祉。　　两名柬埔寨主讲🌛嘉宾也在🦅研讨会上分享见解。他们认为，柬中自🎻由贸易协定给柬方🐅带来三大显著益处：一是柬特色📡优质产品流通的市🆚场更加广阔，二是🦓服务贸易领域发展🛂迎来新的机遇，三是从外⏮国供应商和🏇服务提供商处获得的多方面收益🎆，将为国家发🕡展注入新动力。(完)新书热推：《【牢记嘱托·看见美好中国】传🔂承弘扬千年史诗 守好民族宝贵财富》由奈奈♈見沙織倾情打造。编者按：在北京日趋细🗻密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🛎千万人次的出行💚重任。如何实现🎴轨道交通与各类出行工🏼具的最优接驳方案，成为考量🖤交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今😻日起推出系列报道，持📺续关注公交接驳站优化换乘，非机动🦃车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🐀行节点，让衔接顺畅的🌘综合交通体系真正惠及每一👾位市民。　　如今，北京城市轨道交通🖇运营总里程已达879公里，织就了覆盖全💰域的立体交通网。若将🤮北京综合交通体系🧐比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🌳为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更✨为便捷，北京陆🏈续推出系列举措。北青🐜报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🎖年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的📃综合交通体🥞系已经成为提升📛市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站➡抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村✌顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🍛后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🐰边回答乘客问询，一边引🏒导乘客上车，两三分钟后，第😜一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔👾短，在不到10分钟的时间里，三趟👹公交车接连发出，满载着上🔘班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🤝么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🚓邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能🛴坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批😁乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方⛰便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地🔗铁站有11公里，此👃前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通📢勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🐙沙峪场站安全员柴宇介🚂绍，经过前期大💪量实地走访调研，并广泛听取中🗓关村顺义园职👚工及周边居民的需🤬求和建议，8月1日，负责运营顺义🍴区公交的骏马🌍客运公司开通了顺义后沙峪地⚪铁站至中关🥇村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客💱快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🔨常受欢迎，十余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整🚏运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持续推✴进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网⛱络与地🅰铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🐘便捷、高效的🧤公共交通出行服务。　　“如🙁何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的📈时间太长。”骏马客运⏭公司副总经理连兴业👵负责运营管🈺理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐡最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客👷运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交👶线路。经过十几年🍉来的发展，截至目前，90多条公交🎱线路中除了部💘分村村通线路，超九成❌可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🆑建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形📆势变🏴化调整线路。这样的🍥观点也和北京市交通发展的思路🔯不谋而合。　　近年来，北京🌓轨道交通形成了“三环四横八纵十🏮二辐射”的网🌸络化运营格局。轨道交通具有大🛅容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更🕝有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营🦐时间长等特点，更适合中短距离📟出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围📓绕轨道路网开展线网🚺布局的优化和调整🐂”的发展方向。　　为持续推动公交🚴、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🥧了多场研讨、培训会议，邀请行业专🧛家和运💄营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🛅员了解到线网、站点和🦋发车时间是融合发展的三💆大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🚾开了🤙两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙💸峪站接驳，新开顺75路和地铁17号➖线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营✴时间，和地铁运营♟时间同步。一时间，顺义区域内公🚉交、地铁“两网融合”的样本基本形成🦖。　　持续🏏优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🎴调整公交线路时，倾向于♋将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🖱便捷。北京市🧒交通委公交处副😛处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更📐以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🔕场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集👣的重点轨道站🕘点进行了深入摸排😍调研，重点关注站点🎨周边公交线路换乘地铁的便🔴捷度、顺畅度，并根❔据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🔆站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🐠面公交吸引力。截至8月中旬，累计🥌优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减💽重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🥊，解决了46个小区无🖋公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🤔铁的需求强烈。为此，北京市交🗾通委多次组织公👒交集团对周边小区开展深🌗入走访，重点观察、分析周边村镇居民🖋的出行需求，合理制定🥂公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🕧至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🎻服务于东窑村及金🕹盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号😒线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🥘量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🔹流的增加不断调🚬整运营车辆，确保乘客出行顺畅♟、换乘便捷，得到了沿途乘🎚客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🛤道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🚊京市地方标准《公共汽电👴车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🦁市民个性化、灵活性服务需🌮求的增长，北京市🗽定制公交等多样🔑化公交线路大幅增加，公交线路🥇服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已😋不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对💬规范进行修订📕的过程中，需要考虑哪些因🐁素？对此，北京交通发展研究院编制💻组相关负🙉责人表示，北京坚⛱持公交轨道融合发展，需🦖要公交站台在位置、配置🈶上给予充分考虑。公交站台作为🍗乘客重要👸的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路😷口地面公🦍交换乘距离；另一方面，应提供🐰便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台👒应布置在有行人✊过街设施、轨道交通车站➰出入口的路段上或者交叉口🕷附近，在㊗交叉口附近布置的公🤓交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🎁站出入口、居🍾住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者⌛刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🧦系建设如何破题？　　市交通委相🧖关负责人详解五大核心🗺方向　　本市公交与🤰地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综🥤合交通体系建设要从全局推进，我们核心⌚围绕五大方向破题，每一🚼项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🏎交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🍆们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与🧚城市空间发🙉展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通😝勤需求大的区域，优🕑先规划轨道线路，确保📗大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🌏等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正🌧成为带动区🐣域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🐆服务质效。一方面优🐔化运营效率，比如开行大🔴站快车，减少长距🔯离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁站出入😉口“应开尽开”，同时推动站🖱点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🏂就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🗾是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成😾互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🏘续优化公交线网：削减与轨道重复🐭的长线，新增点对💊点的轨道接驳微循环；同时严格要😘求公交站与地铁站换🍢乘距离≤50米，目前这一目标🔋的达标率已达90%。　　第四，完善📘非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🐜需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🛑放场地，还推🐱进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🍯的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力🚯。　　第五，打通交通堵点，以轨道🐰为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🚅道周边的断头路、未移交道路，确保市🗜民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精🚞细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点👵的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🔽障碍设施完善到指引牌规🥅范，全方😌位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行🧘体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 櫻萌子）